万里扬总裁顾勇亭：“应支持以自动变速器为基础的混动发展”

发布日期：2018/05/11 浏览量：8408 来源：万里扬公众号

5月11日，在自主变速器发展研讨会上，浙江万里扬股份有限公司总裁顾勇亭建议：“国家产业政策应当像支持纯电动汽车产业一样，支持以CVT,6AT（8AT）或DCT为基础的混合动力技术发展。”

万里扬投资30多亿元，在2015年收购了吉利汽车MT(手动变速器)业务，在2016年收购了芜湖奇瑞变速箱有限公司(含CVT、MT )。

在20多年变速器研发与制造过程中，特别是收购奇瑞变速器公司以及与吉孚动力(中国)公司合资成立技术公司后，万里扬形成了颇具实力的技术研发团队。顾勇亭介绍道：“我们的乘用车自动变速器研发队伍有200多人，具备自动变速器结构设计及仿真、液压系统设计及仿真、电控软硬件开发及标定、试验试制等自动变速器研发以及产业化方面的能力。2017年，我们销售了15万台CVT(累计销售60多万台)、130万台MT。”
万里扬历时三年开发的第二代CVT比第一代产品有很大进步：扭矩从190N•m增加到280N•m，速比范围从5.9增加到7.1,驾驶性能、节油水平都有很大提升，技术性能得到国内多家主流车企的认可。
配装万里扬CVT25的汽车完成了冬季实验、耐久性实验和夏季实验。第一款配装万里扬CVT25的车型将在今年9月上市，第二款车型将在今年年底上市。
2019年将有多款配装万里扬CVT25的新车上市。
2017年和2018年，万里扬投资30亿元，建设CVT研发及生产线。第一条30万台CVT生产线将在今年6月投产。第二条CVT生产线将在2019年9月份投产，以保证2019年四季度旺季销售。
顾勇亭分析了国内CVT产业如何发展的问题。“产品之间的竞争，首先是技术和质量的竞争，这是配套主流车企的门槛，最后是成本竞争。”他说，“我们使用的自动变速器的加工、装配、试验等高端装备从欧洲和日本进口，电磁阀、链条、油泵等关键零部件也都是进口的。因此，我们的产品性能和质量有保证，已达到国际先进国内领先水平，但成本会高一些。特别是在大批量产销前，我们的产品还未形成规模化效应，成本竞争力无法与国际大品牌相比。”
万里扬正在快速做强做大CVT和6AT,但国家重点扶持的产业有DCT ,却没有CVT。当前，在汽车自动变速器市场上，AT、CVT和 DCT实际上三分天下。特别是在DCT批量生产前，CVT和6AT在中国市场所占份额大一些。CVT在平顺性和可操控性能等方面有优势，特别是用在轿车上。
顾勇亭说：“国家应把CVT和高性能AT列入重点扶持的产业。这对自主CVT和高性能6AT企业争取产业基金和财税政策支持有很大帮助。”
顾勇亭认为，未来十年，以自动变速器(CVT、6AT或DCT )为基础的P2(电机置于变速器输入端，在K0离合器之后)或P3(电机置于变速器输出端，与发动机分享同一根轴，同源输出)结构混动系统，有更好的油耗表现和经济性，必将是汽车动力的主力。这就是顾勇亭建议政策支持以自动变速器为基础的混动发展的理由。只有这样，中国自主自动变速器产业才有更好的前景。
顾勇亭最后表示：“万里扬愿与同行一道，共同推动国内自动变速器产业进步，以先进、高性价比的产品和优质服务成就客户打造精品车的梦想，助推自主品牌汽车发展壮大，以此贡献自己的一份力量。”

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