如今，汽车产业正处在“百年未有之大变局”，以“新四化”为代表的发展趋势使汽车产品和业态发生重要改变。特别是随着全球汽车产业电动化进程的加速，供应链生态与竞争格局也开始发生重塑。

      我国传统汽车行业曾饱尝零部件核心技术“空心化”的苦果，如何在新能源汽车“换道先行”的优势下，打造具有竞争力的供应体系成为整个产业面临的重要课题。

01催生了新兴零部件产业

    “动力技术的变革是新一轮汽车革命的爆发点，汽车产业正在朝电动化、绿色化、网联化、智能化、共享化快速前进，正在将汽车这一典型机械产品重塑为全新的电气化、电子化、网联化高科技产品。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，汽车强国的基础是零部件强国，当前汽车产业正在经历有史以来最大规模的产业链、价值链重构。

    在国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚看来，目前新能源汽车产业链已经出现一些变化，电动汽车面临续驶里程、寿命、安全、成本等方面的挑战，其推广对动力电池产业提出了革命性进步的要求，并加快推动轻量化技术在汽车上的应用。同时，以内燃机维修为核心建立起来的庞大汽车维修体系将被相对简单、以电机为基础的维修技术和体系所代替。随着电动化、智能化、共享化、网联化的到来以及它们之间的相互作用，一批新兴的零部件产业将被催生，将成为汽车产业的重要组成部分。

02主体变化导致资源配置重新调整

与传统燃油车相比，新能源汽车供应链变化很大，整车零部件总数将减少约三分之一。由于结构不同，新能源汽车在成本构成上也有别于传统燃油车，占比最大的部分就是动力电池及动力总成，不同车型略有差异，但整体来看约占车辆总成本的一半左右。随着新能源汽车供应体系的重塑，产业链参与主体也发生了很大改变，以传统机械类供应商为主，转变为电化学、电子、半导体、通讯、软件等多类型供应商并存。

    特别值得关注的是，与传统燃油车不同，新能源汽车的核心零部件，如主要动力电池企业和产能并没有分布在美、德等传统汽车强国，而是发展到更为广泛的全球布局，全球一些零部件产业布局也逐步向亚洲特别是中国转移。这给我国零部件企业和系统供应商带来前所未有的机遇和挑战。

    中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟表示，电动化技术和产品供应链在重构的过程中，主体发生了变化，带来整个资源配置的重新调整。中国已成为新供应链中，动力电池主要的供应地之一，涌现了一批目前做得比较好的企业案例。

    与传统燃油车相比，新能源汽车不仅增添了许多新需求，而且技术创新迭代速度也明显加快。这就要求企业不仅要加快技术创新速度，而且要缩短原有产品的开发周期，对企业之间的合作创新提出了更高要求。

    “鼓励创新绝不是‘关门’创新，支持中外合作也绝不是依赖外资，既合作又竞争，将使双方受益，是可持续的发展状态。未来一段时间，市场竞争加剧，优胜劣汰的过程就似大浪淘沙，这是新兴产业发展所必经的过程。企业要认真研判面临的形势，理性作出决策。政府要为企业的重整、重组和退出做好服务。”在陈清泰看来，跨界融合是打造高质量新能源汽车供应体系的关键。零部件供应商、互联网企业、电网电力企业、新材料企业等要把握重大发展机遇，各自发挥优势，实现跨界融合，共同分享这块数万亿级“大蛋糕”。

03重在扭转核心技术“空心化”

“汽车行业重视供应链的呼声越来越高，不希望重蹈传统燃油车领域核心零部件技术‘空心化’的覆辙。”张永伟说。

    陈清泰坦言，在我国，人们大多关注形象亮丽的整车，对底层零部件关注度不够，投入也不足，虽然我国汽车产销量居全球之首，但产业发展仍有很多弱点和痛点，需要把零部件放在突出、重要的位置，加大投入、鼓励跨界参与。新融入汽车供应链的重要跨界行业，比如电力、电子、互联网、信息、人工智能等在我国已有一定发展基础，如果把握得当，完全有可能改变我国零部件核心技术‘空心化’状况，为未来全球汽车产业贡献中国技术和智慧。

    通过大量实地调研与对优秀供应商的深入分析，《全球新能源汽车供应链发展白皮书（2019）》给出了对供应链企业的几点建议：一是应重视提升制造和质量管理体系；二是重视研发创新，特别是生产工艺的研发；三是对于要转型发展的传统供应商，应选择适合自身的方向；跨界供应商则应学习车规级的生产和质量管理要求，提高车规级产品的研发能力。

王秉刚指出，我国新能源汽车产业链仍面临三个“不”，即不够大、不够强、不够优。不够大是指，在世界百强零部件企业中，我国上榜企业数量少、且排名比较靠后，零部件产业不够大；不够强是指，新能源汽车动力电池、电机和控制器技术存在很多短板，并且很多都是核心性的；不够优是指，中国企业生产的产品在国际上有一定地位，但总体水平、质量还属二流，核心零部件很大程度上依赖合资企业和外资企业。因此，国家和行业应统筹考虑产业链的发展，将补齐核心零部件技术短板作为战略任务予以重视。同时，要扩大开放合作，虚心向国际一流企业学习，加强国际交流。

内容来源：中国汽车报 作者：赵玲玲