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奋斗的汗水不会被辜负丨万里扬DHT混动系统顺利完成样机试装测试的背后
发布日期:2021/06/11 浏览量:595 来源:
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       混合动力是未来汽车行业的重要发展方向。近日,从万里扬研发总院传来好消息,作为万里扬乘用车变速器板块面向新能源电驱化的战略性新产品——DHT混动系统,已经顺利完成了样机试装测试环节。


       “DHT混动系统的设计方案和产品结构都是全新的,没有任何类似产品及技术可以借鉴,我们研发团队也是摸着石头过河,经历了前所未有的挑战。”研发总院副院长潘国扬表示,样机的各项性能一定意义上决定了产品的成败,虽然工作时间紧、难度大,但在团队全员的共同努力下,终于不负众望圆满完成了至关重要的试装测试环节。


紧盯目标冲 迎着困难拼


        DHT混动系统研发团队堪称万里扬史上最强研发团队,近100人的团队,20%以上都是研究生,超过三分之一人员有10年以上自动变速器及混合动力开发经验。团队主要成员更是“战绩赫赫”,曾为万里扬拿下了中国汽车工业科学技术一等奖、世界十佳变速器、中国十佳变速器等多个重量级大奖。但就是这样一支经验丰富的研发团队,在面临DHT混动系统的研发中,也遇到了一个又一个的难题。



        “DHT整箱试装时,根据设计要求,我们要先装转子,再压定子,但这无疑加大了装配难度。”因为DHT箱体较大,试验电机装配时原有的压机压装经验已经不适用,最后经过反复摸索,团队改用了液压压机进行装配。众人合力将箱子抬上工作台,有人固定工装,有人固定转子,有人时刻关注定位销高低变化,有人反复测量压装深度……整个过程极大考验了团队成员之间的默契度,稍有差池前期成果就将付诸东流。最后,依靠着团队丰富的实践经验,成功完成了小电机的冷压装配。同样,大电机的装配也遇到了很大的挑战,难度最大的是使用不同结构壳体一遍遍调试设备,在经过团队不厌其烦的反复调试后,终于成功找到了最小变形量的加热温度、保温时间和操作顺序,为顺利完成大电机的热套装配攻下了最难的一座堡垒。


        样机首轮测试中,还遇到了复杂的高压电磁干扰问题,使测试一度中断没法继续开展,严重高压电磁干扰产生的波形异常,导致扭矩及转速无法控制,工程师在现场进行细致的问题排查,一次次尝试相应的屏蔽手段,经过几个昼夜的奋战,终于解决了控制器和电机高压干扰问题,确保了样机测试的顺利开展。


齐心聚力上 精益求精干

        自DHT混动系统的研发工作启动以来,整个团队始终处于忘我投入、精益求精的工作状态,常常为了一组数据的精准、一次试验的调试、一个指标的达成,孜孜不倦,不知疲惫。其他单位也积极配合,如相关工厂全力奋战,加班加点开展试制工作,确保零部件及时到位。

        在样机装配的过程中,由于需要重新装配小电机,但厂家赶不上供货,团队只能选择使用已完成电机单体测试的小电机来进行新一轮装箱,这需要从密闭的箱体中完好无损地取出小电机。为了不让小电机受伤,最终决定以每次2毫米的加工量慢慢破箱取出电机。这是一场亟需耐心和耐力的“拉锯战”,团队成员轮流上阵,拿着工具弯着腰、眯着眼,小心翼翼地进行。“小心点,要碰到了!”“有铝屑粘上了,赶紧先吹一下。”“停一下,让我先看看电机和壳子情况”……其他成员也没有闲着,共同跟进现场情况,在长达十多个小时的时间中,大家完全忘记了吃饭休息,只为了尽快完成任务确保装配工作顺利开展。 


        研发总院的工作地点在杭州,试验工作在芜湖基地。团队中负责装机和测试的人员出差芜湖便成了家常便饭,一去就是几个星期,家里基本照顾不上。出差的日子并不轻松,无论是软件参数调试,还是硬件屏蔽线路调整,他们都会亲自上阵,常常凌晨了仍在车间奋斗。有一次遇到台风天,全员完成试验工作已是深夜12点,大家乘车回住处,但刚开出大门没多久,车就抛锚了。顶着狂风暴雨,大家不顾被淋成“落汤鸡”的惨状,毫不犹豫下车蹚水把车推回到路边,再打车回到住处,第二天一早又照常开始试验工作,没有一人缺席。

        在全员的共同努力下,DHT混动系统样机终于顺利完成交付,客户对于万里扬能在如此短的时间内,按要求高质量地完成样机交付工作给予了高度评价。

        研发总院副院长潘国扬表示,DHT系统集成了电机、电控及复杂的系统软件技术,样机的成功测试,为公司进一步发展新能源驱动系统及智能驾驶技术奠定了坚实的技术基础。

        蝴蝶是美丽的,但由蛹蜕变成蝶之前,则须经历万般疼痛。作为市场上唯一一款同时具备混联、串联、并联三种混动模式的全新产品,万里扬DHT混动系统被寄予了厚望,相信在这支颇具奋斗精神研发团队的努力下,我们一定能看到它更美的蝶变。


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