4 月 19 日，由中国汽车工程学会和中汽翰思管理咨询公司联合组织举办的 “第十一届国际汽车变速器及驱动技术研讨会”（以下简称 “TMC”）在上海隆重召开。万里扬股份总裁顾勇亭携技术骨干团队参加本次会议。

万里扬股份总裁顾勇亭（左五）、副总裁张志东（右二）

万里扬产品吸引了众多观众

      在会上，万里扬作为中国最大的变速器供应商之一，由浙江万里扬股份有限公司产品技术总监林健在大会上作了题为《CVT 在电动化上的应用》的专题技术报告，重点展示了万里扬在新能源驱动领域的全新思考及一系列创新解决方案：包括 P3/P1 DH-CVT 混动技术，以及代表全新驱动模式的匹配电机驱动车辆的 CVT 技术，并在全体与会嘉宾的共同见证下，首次展示了万里扬在新能源驱动领域的最新研发成果 CVT38PHEV 与 E-CVT 这一世界级技术创新产品。

万里扬股份产品技术总监林健作《CVT 在电动化上的应用》专题技术报告

      随着汽车工业迎来全面电动化时代，传统变速器面临着前所未有的机遇和挑战。在混合动力驱动领域，万里扬交出了 CVT38 PHEV 这份答卷。CVT38 PHEV 是一款 P2 结构，具备 P1/P3 模式的全新一代单电机多模式混合动力变速器，最大输入扭矩可达 400N・m，可以适配目前国内市场 A、B 级主流车型。CVT38PHEV 从概念设计阶段开始，便确立了以全球最先进的性能作为开发目标，相较于竞品，CVT38PHEV 拥有更紧凑的结构，更出色的动力性及节油性能，更高的效率和更智能的配置。CVT38PHEV 通过 CVT 使发动机能始终高效率工作，同时辅以电机高效工作，使得燃油经济性达到最优；具备 EV、HEV、ICE、Idle charge 工作模式，并且在高压缺电或失效情况下车辆可以依靠发动机正常行驶的独特性能优势。

      对于电动汽车来说，变速箱是锦上添花还是画蛇添足？随着电动化的不断升级，如何实现整车的节能降耗？纯电驱动的 “理想国” 究竟在哪？带着这一连串的疑问，万里扬试图另辟蹊径，不断创新思考，也给出了自己的答案。
      众所周知，电动机只是改变了做功的方式，变速箱对于优化电动机动力输出依然至关重要。万里扬认为，随着电动汽车业内对变速箱的共同认可，以及电动汽车逐步由目前低端产品向上升级换代，用户对性能、效率和续航里程的追求以及对重量和成本的敏感度降低，变速器多档化应该是电动汽车传动系统未来的发展趋势。与此同时，多档减速器与纯电动汽车搭档存在动力中断的驾驶性、匹配难度大等问题，用 CVT 就可以实现动力的连续输出，同时也可以调节电机的转速，让其更高效的工作。

       经过不断地试炼，万里扬 E-CVT 应运而生。万里扬 ECVT 变速器本体由带轮系统、一级齿轮减速机构、液压系统、电动泵、液压驻车机构几个主要模块全新组合，采用单独电动泵的形式结合电磁阀组成的液压系统实现 ECVT 的无级变速。全球首次实现 ECVT 无级变速技术与纯电动车的完美结合，打造纯电动车专用的无级变速器。该款 E-CVT 其扭矩容量达 280N•m，最高转速 8000rpm，综合传动效率 95%，E-CVT 的无级变速同电机实现了完美的匹配，可以让电机始终工作在高效区间，相较于单档减速器可以节省电能约 7%。同时，驱动电机扭矩可以通过无级调速系统调节放大或缩小来满足车辆使用，并且电机转速范围可以大幅度降低，不仅可以有效提高纯电动的系统效率，大幅度降低电驱动车辆电耗，实现节能减排，同时可以降低电机转速及扭矩需求，降低电驱动动力总成的振动噪音，降低系统成本，提高电驱动车辆驾驶性能。

       万里扬 E-CVT 的出现，突破了现有新能源汽车电控驱动局限，标志着万里扬在开发变速箱核心技术领域，已迈入国际领先行列，必将促进新能源汽车产业工业飞跃。

      “成就客户造车梦想，贡献中国品牌力量” 是我们始终坚持的使命。” 顾勇亭表示，“万里扬想通过产品向中国乃至世界展示万里扬品牌在汽车变速器技术领域的强悍实力。我们当然也不会止步于此，前路还长，但我们一定会不辱使命，不忘初心，坚定前行。”

       作为行业最权威的研讨会，TMC 已经举办了十一年，会议邀请全球汽车领域一流的系统和零部件供应商、技术开发商和整车企业，从产品市场战略、产品架构和技术难点解决方案，分享他们对中国电动汽车发展的多方位视点、创新技术战略与方案。通过本次参会，进一步展示了万里扬在持续发展、应用、创新的强大实力，同时也进一步树立了万里扬的品牌形象，为万里扬早日实现 “全球一流汽车零部件供应商 “的愿景提供强大动力。