当地时间6月24日，加拿大财政部发表一份声明，加拿大副总理兼财长方慧兰与该国出口促进、国际贸易和经济发展部长伍凤仪宣布“加拿大将于2024年7月2日启动为期30天的磋商（公众咨询期），探讨可能的政策应对措施，以保护加拿大汽车工人及其不断发展的电动汽车行业免受不公平贸易行为的侵害，并防止因加拿大贸易伙伴最近采取的行动而导致的贸易转移。”

据悉，为期30天的磋商将就可能的政策应对措施征求意见，包括根据加拿大《关税法》第53条征收附加税，可能采取的额外措施，如调整联邦零排放汽车激励计划 (iZEV) 和投资限制等。

加拿大政府此次拟对中国制造的电动汽车采取征收关税等措施，与美国和欧盟的行动保持一致。

此前的5月14日，美国白宫发布声明，对价值180亿美元的中国进口商品征收新关税税率。其中从今年起，美方将对进口的中国电动汽车征收四倍关税，从25%提高到100%。6月12日，欧盟委员会公告关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。在目前10%的关税基础上，征收17.4%至38.1%不等的临时反补贴税。

此前，我国外交部发言人对美国加征关税一事指出，美国上届政府对华加征301关税严重干扰中美正常经贸往来，已被世贸组织（WTO）裁定违反世贸规则。美方不但不纠正错误做法，反而继续将经贸问题政治化，滥用所谓301关税复审程序，要进一步增加关税，这是错上加错。

而我国商务部新闻发言人在6月12日明确表示，欧方罔顾事实和世贸组织规则，无视中方多次强烈反对，不顾多个欧盟成员国政府、产业界的呼吁和劝阻，一意孤行，中方对此高度关切、强烈不满，中国产业界对此深感失望、坚决反对。欧方裁决披露中的认定缺乏事实和法律基础。欧委会罔顾中国电动汽车优势来自开放竞争的客观事实，罔顾世贸组织规则，罔顾中国相关企业对有关调查的全面配合，人为构造并夸大所谓的“补贴”项目，滥用“可获得事实”规则，裁出畸高的补贴幅度，是赤裸裸的保护主义行为，是制造并升级贸易摩擦，是以“维护公平竞争”为名行“破坏公平竞争”之实，是最大的“不公平”。

在欧盟公布对华电动汽车反补贴调查初裁结果后，上汽集团等企业，中国汽车工业协会等行业组织也发表声明表达了行业的强烈不满。据商务部透露，6月22日，商务部部长王文涛应约与欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行视频会谈。双方商定，就欧盟对华电动汽车反补贴调查案启动磋商。

根据海关数据，2023年我国整车（不含低值电动载人汽车）出口499.73万辆，同比增长59.1%；出口金额1013.77亿美元，同比增长69.0%。值得一提的是，我国对加拿大出口增长较快，2023年我国向加拿大出口整车48586辆，同比增长313.36%，出口额184869.33万美元，同比增长456.32%。加拿大位列我国2023年纯电动乘用车出口主要目的地市场的第9位，全年共计出口39904辆，出口额达161388.31万美元。

同时也有专家认为，加拿大的地理位置导致其大部分地区气温寒冷，该国国内电动汽车市场本身并不发达。加拿大此举更多传递出一种政治信号，对中国电动汽车出口的影响不大。

事实上，加拿大这种跟风欧美，拟对中国电动汽车征税的行径，是基于对中国新能源汽车产业成绩的错误认识，不仅不能保护其产业链供应链，更扭曲了全球汽车行业的产业链供应链原有结构与联系。