高端市场份额超60% 同比增长超50% 万里扬G系列变速器一季度销量爆红

发布日期：2020/04/28 浏览量：4706 来源：

（搭配G系列产品的奥铃小钢炮）

作为万里扬商用车变速器主推的高端拳头产品，G系列在今年第一季度的表现堪称变速器产品中的“战斗机”，在汽车行业持续走低和疫情冲击的双重加压下，销量依旧实现了超50%以上的逆势增长。

潜心研发七年问世

“G系列虽然2017年批量进入市场，但实际上我们早在2011年就开始着手研发，当时取名‘G’，意含产品的高端定位。”万里扬商用车变速器事业部研究院院长申文权表示，对于G系列产品，万里扬寄予了厚望，将它定位为未来引领中国轻卡市场的产品。
2011年，正是中国车市红红火火之时，当时万里扬的市场表现亦十分出色，轻型商用车变速器销量已经位列中国车市第一。“黄河清董事长看得比较远，没有安于现状，而是结合产品未来趋势，开始了商用车变速器新产品的研发规划，并提出两个要求：一是换挡性能达到乘用车变速器水平，二是实现轻量化。”申文权回忆道，为了达到这两个标准，万里扬整整研发了七个年头，才将产品推出问世。
G系列变速器采用小中心距、全铝合金壳体、细高齿及多锥同步器设计，额定扭矩覆盖320—700N.m，重量轻、噪音小、油耗低、换挡舒适，是客户的一致评价。尤其是产品在轻量化上的表现，要比市场上同类变速器产品至少轻三分之一，意味着车子跑100公里可以至少节省1升油；而在换挡舒适性上，G系列变速器的表现更令人惊艳，用客户的原话表示：“换一个力气小的女生去换挡，也完全没有问题，真的实现了让商用车开出乘用车的感觉。”

（WLY6G40/6G45）

真金不怕火炼

正所谓“真金不怕火炼”，G系列变速器良好的口碑是经过各方客户严苛验证得来的。2017年，万里扬和江铃汽车开始合作，一直专注于高端商用车领域的江铃汽车，对于合作伙伴甄选的严格程度在业内是出了名的。“江铃汽车很重视与万里扬的合作，用了十多辆汽车同时为6G55这款变速器做试验，前前后后花了差不多两年时间。尤其是在验证变速器换挡性能时，采用了暴力换挡方式，这个在业界一般不常用，对变速器的要求非常高。”申文权表示，即使在如此严格的验证条件下，万里扬6G55变速器依然一次性通过了验证。连江铃汽车的试验员都感慨：“做了这么多年验证，像万里扬产品这样一次就通过的产品实在少之又少。”这也坚定了江铃汽车与万里扬合作的信心，继6G55之后，江铃汽车又相继选用了6G40、5G32等多款万里扬G系列变速器。
“在与四川现代合作时，因为他们之前用的都是合资品牌，第一次选用国产品牌万里扬，也是慎之又慎，甚至把6G55和5G40两款产品送到了韩国现代公司做试验。”试验标准也比中国国家标准要严苛许多，申文权清楚记得，当时他们做强化试验时，按照了1.2倍的强度来做。他打了比方：“就好比这个人本来挑100斤的担子，你却给他压了120斤。”这次，万里扬G系列产品依然一次性通过验证，也顺利建立了万里扬与四川现代的紧密合作。

全中国轻卡车企都是客户

自2017年批量进入市场以来，G系列变速器的配套车型和市场份额都在迅速增加，2018年销量超5万台，2019年销量超13万台，今年第一季度在全国商用车销量下滑28%情况下，G系列产品销量同比增超50%，相当于去年全年销量近四成。
“就在前不久，我们刚和在国内有高端轻卡标杆之称的庆铃汽车建立了G系列变速器的合作，目前已顺利进入试验阶段。这也意味着，现在全中国的轻卡车企都是万里扬的客户。”商用车变速器事业部常务副总经理王东表示，G系列目前处于供不应求的状态。之所以深受欢迎，主要还是因为与主机厂自重更轻、承载量更大的产品设计理念非常匹配，高度契合了市场需求。而且新建了两条高端智能化装配线，使关键工序全部实现自动化，保证了产品的装配质量。
如今，G系列已广泛搭载在福田汽车的时代新领航、奥铃小钢炮、欧马可S1，中国一汽J6F，中国重汽统帅，东风汽车凯普特，江铃汽车凯瑞等多款轻卡高端车型上，占中国高端轻卡变速器60%以上的市场份额。王东还表示，随着疫情后国内经济的复苏，汽车行业的逐渐升温，预计万里扬G系列产品二季度将会有更加优异的市场表现。

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